De ce lanțul meu de mașini a văzut când am tăiat?

Dacă lanțul tău de lanț Stihl trăiește ca un ghepard atunci când este în gol, dar se oprește când încerci să faci ceva lucru cu el, ar putea indica că carburatorul nu este reglat corespunzător. Motivul pentru care poate fi folosirea ferăstrăului la altitudine sau reglarea carburatorului a alunecat. De asemenea, fierăstrăul nu va funcționa bine la viteză dacă filtrul de aer sau dispozitivul de oprire sau carburator sunt murdare.

Lucrarea carburatorului

Fără cantitatea potrivită de aer și combustibil din cilindrul cu piston, motorul cu 2 cicluri într-un fierăstrău cu lanț Stihl rulează ineficient și ferăstrăul își pierde puterea. Este sarcina carburatorului de a regla cantitatea de combustibil din cilindru și a fost presetată la fabrica pentru a îndeplini acea sarcină. Carburatoarele Stihl au trei șuruburi de reglare. Unul controlează amestecul de carburant atunci când motorul este în ralanti, unul îl controlează când motorul funcționează la turație redusă și unul este pentru controlul combustibilului de mare viteză. Atunci când ferăstrăul se prăbușește în timpul tăierii, este de obicei șurubul de mare viteză pe care trebuie să-l ajustați.

Circulația aerului

Înainte de a regla șurubul de mare viteză al carburatorului - pe care producătorul îl descurajează - este important să curățați filtrul de aer și dispozitivul de oprire a scântei. Dacă oricare dintre acestea este murdară, poate provoca blocarea ferăstrăului și curățarea poate rezolva problema. Scoateți filtrul de aer și îl aruncați cu aer comprimat sau spălați-l cu apă cu săpun - dacă este încă murdar vizibil, înlocuiți-l. Arzătorul de scântei este în spatele tobei de eșapament. Este un ecran mic pe care îl puteți scoate pur și simplu după scoaterea capacului tobei de eșapament. Curățați-l cu o perie de sârmă.

Șurubul de mare viteză

Când șurubul de mare viteză al carburatorului este deschis prea mult, un exces de combustibil intră în camera de ardere și nu se aprinde tot. Pe lângă faptul că provoacă o performanță slabă în tăiere, combustibilul care nu arde produce fum care rănește bujia și filtrul de aer, ceea ce comportă probleme de performanță. Remedierea este de a închide șurubul, dar închiderea prea departe este periculoasă pentru motor. Când amestecul din carburator este prea slab, cursele motorului și supraîncălzirea și pistonul pot să se prindă. Este dificil să obțineți reglarea corectă de mare viteză de către urechi - cei mai mulți profesioniști folosesc un tahometru.

Reglarea carburatorului

După curățarea filtrului de aer și a dispozitivului de blocare a scântei, trebuie să umpleți rezervorul, să porniți ferăstrăul și lăsați-l să se încălzească câteva minute înainte de a regla carburatorul. Setați șurubul de mers în gol în punctul imediat înainte ca lanțul să se rotească și reglați viteza redusă la jumătatea distanței dintre cele două puncte la care motorul începe să moară. După cuplarea clapetei de accelerație, amplasați un tahometru digital lângă bujie și rotiți șurubul de mare viteză în sensul acelor de ceasornic. Găsiți setarea la care motorul sună cel mai bine, iar viteza motorului înregistrată de tahometru în rpm este mai mică decât viteza maximă recomandată pentru ferăstrău, așa cum se specifică în manualul de utilizare.

Distribuiți pe rețelele sociale: