Instrumentele pentru reglarea carburatorului pe lanțurile mecanice

Carburatorul pe un motor cu două cicluri, cum ar fi motorul pe un ferăstrău mecanic, reglează cantitatea de combustibil care intră în camera de ardere. Aceasta este o funcție importantă, deoarece amestecul greșit de benzină și aer produce combustie incompletă și performanță slabă a motorului. Procedura de ajustare nu este complicată, dar trebuie să aveți un tahometru, sau un loc de muncă relativ simplu se poate transforma într-un lucru frustrant și potențial dăunător.

Șuruburi de reglare a carburatorului

Carburatorul pe un ferăstrău este similar celui pe majoritatea motoarelor cu două cicluri prin faptul că are trei șuruburi de reglare. Unul dintre aceste șuruburi, care este aranjat la vârful unui triunghi, reglează turația de mers în gol, în timp ce celelalte două reglează cantitatea de combustibil pe care o împrăștie carburantul când apăsați declanșatorul de accelerație. Șurubul cu viteză redusă reglează raportul carburantului pentru funcționarea la viteză mică, în timp ce șurubul de mare viteză stabilește raportul pentru turația maximă a motorului. Ajustarea de mare viteză este esențială pentru performanță - dacă nu este corectă, ferăstrăul se poate stoca la tăiere sau, la cealaltă extremitate, se poate arde prin a alerga prea repede.

Reglarea șuruburilor

La reglarea carburatorului, de obicei, setați primul șurub de ralanti. Când setarea este corectă, motorul continuă să funcționeze atunci când eliberați clapeta de accelerație fără ca lanțul să se rotească. Reglarea la viteză redusă, pe care o realizați și în timp ce motorul este în mișcare la ralanti, îmbunătățește reglarea inactivului. Dacă este prea bogat, motorul se supraîncărcă cu combustibil și moare, iar în cazul în care acesta este slab, cursele motorului, iar în cele mai multe cazuri, stau și mor. Trebuie să acționați accelerația și să porniți motorul la putere maximă pentru a efectua reglajul de mare viteză care, în mod similar, supraîncărcă motorul cu combustibil când este prea bogat și provoacă motorul să se răcească când este slab.

Necesitatea unui tahometru

În timp ce un cherestea condimentată poate avea o ureche pentru o performanță optimă a motorului, majoritatea celorlalți, inclusiv personalul de service, folosesc un tahometru pentru a măsura viteza motorului. Acest dispozitiv fie se fixează pe firul bujiei, fie detectează arderea ștecherului de la distanță și măsoară viteza motorului înregistrând ciclul de ardere. Acesta vă oferă o măsurare exactă a turației motorului pentru a completa sentimentul intuitiv al performanțelor motorului pe care le obțineți, ascultând funcționarea motorului. Precizia este deosebit de importantă la reglarea șurubului de mare viteză, deoarece o greșită ajustare poate arde rapid motorul.

Sfaturi și mementouri

Singura altă unealtă de care aveți nevoie pentru a regla un carburator cu lanț artizanal este o șurubelniță cu cap plat. Este important să ștergeți corect șurubelnița - dacă vârful este prea gros, nu se va potrivi în șuruburi și veți putea desface capul. Rețineți că producătorul stabilește setarea de mare viteză din fabrică și nu recomandă modificarea acesteia. În realitate, cu toate acestea, carburatorul scade din reglare după multe ore de service și are nevoie de aliniere pentru a menține performanța optimă a ferăstrăului. În plus, dacă a fost setată pentru nivelul mării, ferăstrăul nu va funcționa corect la altitudine decât dacă îl ajustați.

Distribuiți pe rețelele sociale: