M-am văzut păstrată

Dacă lanțul dvs. de foraj Stihl pornește cu un sunet liniștitor, dar moare când trageți declanșatorul de accelerație, există probabil o problemă cu combustibilul, dar carburatorul ar putea avea nevoie de ajustare. Dacă ferăstrăul se oprește în timp ce este în gol, este aproape sigur un carburator greșit reglat. Înainte de a regla carburatorul sau de a schimba combustibilul, totuși, este important să vă asigurați că motorul primește tot aerul necesar pentru arderea adecvată a combustibilului.

Verificați filtrele

Prima și cea mai ușoară parte a ferăstrăului pentru a verifica dacă este blocată este filtrul de aer. Dacă ferăstrăul a fost folosit timp de mai multe ore, nu este neobișnuit ca acesta să se înfundă și să împiedice introducerea aerului în carburator. De asemenea, trebuie să verificați și să curățați dispozitivul de oprire a scântei, care este un ecran situat chiar în spatele tobei de eșapament. Dacă motorul a fumat, ceea ce indică faptul că amestecul combustibil / aer este prea bogat, carbonul se depune pe ecran și se împiedică circulația prin camera de combustie. În final, înlocuiți filtrul de combustibil, care este în rezervorul de gaz.

Probleme de combustibil

Dacă aveți obiceiul de a lăsa un motor de mers în gol pentru perioade lungi de timp cu gaz în rezervor, trebuie să adăugați stabilizator de combustibil. Fără ea, gazul vechi tinde să lase depuneri care pot înfunda linia de combustibil și carburatorul. Acest lucru este posibil să se întâmple mai ales dacă utilizați gaze care conțin mai mult de 10% etanol, pe care Stihl nu le recomandă. Etanolul separă lacurile de gaz, astfel încât să se colecteze mai mult în liniile de combustibil. Se combină, de asemenea, cu apa din aer, care inhibă arderea, și se află în partea de jos a rezervorului de gaz și în carburator.

Reglarea carburatorului

Un motor se oprește când primește prea mult sau nu suficient combustibil din carburator. Șuruburile de tăiere cu carcasă din seria Stihl au în mod obișnuit trei șuruburi de reglare: câte unul pentru turație în gol, viteză redusă și viteză mare. Dacă ferăstrăul se oprește în timp ce se află în ralanti, reglarea șurubului de ralanti, care de obicei este marcat LA, ar trebui să ajute. Dacă ferăstrăul se oprește când trageți declanșatorul de accelerație sau nu atinge puterea completă, reglați șurubul de mare viteză (H). Reglarea șurubului de turație redusă (L) poate, de asemenea, să vă ajute la lăsarea liberă în gol sau dacă ferăstrăul se decuplează în momentul în care trageți accelerația.

Tuning Up

Curățarea filtrelor și reglarea carburatorului fac parte dintr-o procedură de reglaj pe care trebuie să o desfășurați în mod regulat pentru a vă menține bine funcționarea. De asemenea, o reglare trebuie să includă inspecția bujiei și înlocuirea, dacă este necesar. Dacă electrozii plugului sunt plini de depuneri de carbon, este un indiciu că amestecul de combustibil este prea bogat, iar dopul însuși poate să nu aibă foc. După înlocuirea ștecherului, reglați carburatorul pentru a reduce cantitatea de gaz. Dacă electrozii sunt arși, pe de altă parte, combustibilul arde prea mult. Acesta este un semn de etanol prea mult în benzină.

Distribuiți pe rețelele sociale: