Cauza mașinii de tuns iarba nu este pregătită

Mașinile de tuns iarba pot fi simple sau sofisticate, dar toate trebuie să aibă o secvență de pornire pentru a le face să meargă. Cositoarele au impulsuri care, ca cele pe tractoarele de gazon, trebuie să fie închise înainte de a porni, dar este mai probabil ca a ta să aibă un grund. Primerii împing aerul în carburator, forțându-l să se amestece cu carburantul și să se miște în cilindrul pistonului. Există doar câteva motive ca această parte simplă să nu-și facă treaba.

Primer Basics

Grundul de pe mașina dvs. este unul din cele două tipuri: bulb sau automat. Grubul cu bulă de împingere este așezat pe partea exterioară a carburatorului și grundul automat funcționează din interior. Ambele tipuri compensează lipsa cursei care atrage combustibilul în camera de ardere ca rezultat al vidului creat în timpul funcționării normale. Funcția grundului este de a începe saltul procesului de ardere care inițiază acea inerție. Dacă eșuează, bujia ar putea da clic, dar nu există combustibil pentru a arde.

Cum funcționează

Fiecare tip de grund utilizează un proces ușor diferit pentru a-și atinge sfârșitul. Funcționarea manuală a becului împinge aerul în carburator și atrage combustibilul din rezervor. Câteva lovituri primare - consultați întotdeauna manualul de utilizare a mașinii de tuns iarba pentru numărul aproximativ - ar trebui să atrageți suficient combustibil pentru a prinde atunci când bujia se declanșează. Amortizoarele automate valorifică inerția motorului cu patru cicluri, tragând și menținând carburantul pentru următorul ciclu atunci când mașina de tuns iarba se oprește. Când mașina de tuns iarbă pornește din nou, grundul eliberează combustibilul în camera de combustie. De obicei, puteți simți sau auzi praf de aer și gaz atunci când pregătiți mână. Evacuarea combustibilului în cameră este mai puțin vizibilă în grundurile automate. Lipsa acestei mișcări înseamnă că grundul nu și-a făcut treaba.

Împingeți probleme cu becurile

Becul de deplasare depinde de un vid care atrage combustibilul în carburator. Vacuumul nu poate funcționa dacă bujiul de cauciuc este crăpat sau sfâșiat sau dacă sigiliul său este compromis, de exemplu, de materiale vechi și rigide. Înlocuirea becului de grund este simplă - cele mai multe sunt ținute în loc de un inel de blocare. Un alt motiv pentru eșec este obstrucția pe linie. Praful, murdăria și chiar particulele de rugină pot intra în filtrul de carburant, în filtrul de aer sau în orificiile prin care se deplasează gazul și aerul spre carburator. În cazul unei obstrucționări a uneia dintre acestea, mașina dumneavoastră se poate pulveriza sau rula neuniform pentru o perioadă de timp înainte ca murdăria să se situeze într-un loc în care aceasta împiedică procesul de amorsare.

Defecțiuni automate ale grundului

În plus față de obstrucționarea deschiderilor și a obstrucțiilor în filtrele de aer sau de combustibil, un șoc automat ar putea să nu-și facă treaba dacă a stat destul de mult timp pentru ca un dollop de combustibil pe care îl depozitează să se evapore. Păstrarea curățării filtrelor de combustibil și a aerului și folosirea oricărui spray de curățare eficient al carburatorului pe orificii poate păstra calea clară. Pulverizarea agentului de curățare a carburatorului direct în carburator poate ajuta, de asemenea, la reimplementarea grundului automat.

Distribuiți pe rețelele sociale: