Cum functioneaza un motor de tuns gazon rotativ pe gaz

Mașinile de tuns iarba se găsesc în modele manuale și alimentate, dar cositoarele rotative, care au o lamă rotativă orizontală, necesită un motor. Cele mai multe cositori folosesc o versiune a aluminiului ușor, dezvoltat special pentru mașinile de tuns iarba de către Briggs Stratton. Aceste motoare funcționează conform acelorași principii ca și motoarele pentru automobile și funcționează defectuos atunci când componentele esențiale pentru combustie, care sunt aer, combustibil și scânteie, nu sunt echilibrate corespunzător. Înțelegerea modului în care funcționează motorul vă ajută să vă mențineți mașina de tuns iarbă în funcțiune.

Istoricul mașinii de tuns iarba rotative

Edwin Budding a patentat prima mașină de tuns iarbă în Anglia în 1830. Mașina de tuns iarbă a venit în SUA în 1868 și a primit un motor cu gaz în 1921. Toate cositoarele au fost mașini de tuns iarba asemănătoare cu acelea pe care Budding a inventat până când William Beazley a inventat mașina de tuns iarba rotativă în 1929 A avut lame care se roteau pe orizontală și producea o tăiere mai strânsă decât mașinile de tuns iarba cu mai puțin efort din partea operatorului. Briggs Stratton a început să producă motoare ușoare pentru acești cositori în 1953, iar în 1957, 80% din cele vândute în S.U.A. aveau aceste motoare.

Funcționarea motorului

Spre deosebire de unele versiuni ale cositoarelor cu role, o mașină de tuns iarba rotativă nu are nevoie de lanțuri, curele sau unelte pentru a conecta lama la arborele cotit al motorului. Arborele cotit este acționat de un singur piston într-un ciclu de combustie în două sau patru timpi. În ambele tipuri de motor, arderea combustibilului injectat în camera de combustie și aprins de o bujie împinge pistonul în jos și, datorită faptului că pistonul este conectat la arborele cotit, mișcarea sa ciclică învârte lama. Motorul funcționează printr-un principiu simplu, dar depinde de combustibil și scânteiere și de debitul suficient de aer prin camera de combustie.

Combustibil și aer

Combustibilul și aerul intră în camera de combustie prin carburator, care împrăștie un amestec de aer și combustibil prin orificiul de admisie. Carburatorul poate fi ajustat pentru a modifica puterea amestecului pentru a îmbunătăți performanțele motorului. În afară de portul de admisie, camera de ardere are de asemenea un orificiu de evacuare pentru a elimina produsele de combustie. Atât aerul, cât și combustibilul trec prin filtre înainte de a intra în carburator, iar gazele de evacuare trec de obicei printr-un ecran, numit dispozitiv de oprire a scântei, înainte de a intra în toba de eșapament. Majoritatea motoarelor pentru mașini de tuns iarba au un șuier care mărește raportul dintre carburant și aer pentru a îmbunătăți pornirea. Mulți au, de asemenea, un primer care umple carburatorul cu combustibil pentru o mai bună pornire.

Probleme comune ale motorului

Multe probleme legate de mașina de tuns iarbă, inclusiv pornirea greu, pulverizarea, pierderea puterii și blocarea, sunt cauzate de o limitare a aerului sau a combustibilului în carburator sau de la carburator până la camera de combustie. Restricția poate fi cauzată de un filtru murdar sau de sediment într-un tub sau în port. Arderea slabă provoacă, de asemenea, probleme prin înfundarea filtrului de evacuare sau deteriorarea bujiei. Poate fi rezultatul unui carburant necorespunzător sau al unui tip greșit de carburant. Ambii motoare cu două și patru cicluri au nevoie de ulei pentru lubrifiere. Fără aceasta, pistonul se supraîncălzește, se fixează la cilindru și provoacă criza motorului.

Distribuiți pe rețelele sociale: