Motorul pe gazul din suflanta mea se supraîncălzește și se prinde

Majoritatea suflantelor cu frunze mici utilizează un motor cu benzină cu răcire cu aer, cu două cicluri, pentru putere. Aceste motoare sunt proiectate să funcționeze într-un anumit interval de temperatură de ardere. Acestea trebuie să funcționeze suficient de fierbinte pentru a arde complet amestecul de combustibil, dar nu atât de excesiv de cald încât pistonul, arborele cotit sau cilindrul suferă deteriorări sau eșec complet de la supraîncălzire. Primele lucruri pentru a verifica dacă aveți un motor de supraîncălzire sunt amestecul de combustibil, filtrul de aer, toba de eșapament și aripioarele de răcire.

Amestec de combustibil

Un motor de suflare cu frunze cu două cicluri este proiectat să funcționeze pe un amestec specific de benzină și ulei. Uleiul pe care îl amestecați cu benzina lubrifiază pistonul și arborele cotit și vă ajută să păstrați răcirea internă a motorului. Dacă nu amestecați suficient petrol cu ​​benzina, motorul suflantei frunzelor se poate supraîncălzi și se poate prinde din cauza frecării interne excesive. Majoritatea suflantelor de frunze poartă etichete care specifică amestecul corect de combustibil / ulei. Modelele mai noi necesită mai puțin ulei decât modelele mai vechi. Amestecurile obișnuite cuprind 32 până la 1 sau 4 uncii de ulei de două cicluri până la 1 galon de benzină, 40 la 1 sau 3,2 uncii ulei per galon de gaz și 50 la 1 sau 2,6 uncii ulei per galon de gaz.

Filtru de aer

Un filtru de aer murdar, înfundat, pe un motor cu două cicluri, poate duce la arderea incompletă care cauzează supraîncălzirea și împiedicarea. Filtrul de aer afișează praful și particulele care ar putea intra în cilindru și pot provoca daune. Dar, în timp, filtrul se poate înfunda. Un motor cu două cicluri are nevoie de un flux puternic de aer proaspăt pentru a asigura arderea completă și pentru a arde gazele arse din gazele de eșapament. Un filtru de aer înfundat poate reduce fluxul de aer proaspăt la cilindru până la un punct în care gazele de eșapament se întorc și provoacă probleme. Curățați un element filtrant murdar spălându-l într-o soluție de detergent lichid și apă. Clătiți elementul de filtrare cu apă curată și lăsați-l să se usuce la aer. Înlocuiți elementul dacă este prea murdar pentru a fi curat.

Sistem de evacuare

Emisia de eșapament pe un motor cu două cicluri stinge gazele de eșapament fierbinți, în momentul în care părăsesc cilindrul. Eșapamentul la majoritatea suflantelor de frunze include un ecran de oprire a scântei pentru a preveni incendiile în cazul în care motorul pornește și scutură scântei. Dar aceste ecrane în timp se pot înfunda cu carbon și alte produse secundare de combustie și pot restricționa curgerea liberă a gazelor de evacuare până la punctul în care motorul se supraîncălzește și se oprește. Accesarea ecranului de oprire a scântei la majoritatea suflantelor de frunze necesită îndepărtarea eșapamentului. Curatați ecranul curat într-o soluție de detergent și lăsați-l să se usuce. Dacă ecranul nu este curat, înlocuiți-l. În timp ce toba de eșapament este oprită, răsuciți pistonul spre centrul mort superior și răsturnați depunerile de carbon din orificiul de evacuare cu un instrument de răzuire din lemn sau plastic.

Plăci de răcire

Cele mai multe motoare cu suflante de frunze cu două cicluri sunt răcite cu aer. Acestea necesită un flux liber de aer prin aripioarele de răcire ale motorului. O acumulare de praf, iarbă și alte resturi pe aripioare poate bloca fluxul de aer de răcire și poate duce la probleme grave de supraîncălzire. Utilizați un baston de lemn și o pensulă de vopsea curată cu perie pentru a îndepărta murdăriile din aripioarele de răcire. La unele modele de suflante, trebuie să îndepărtați un înveliș sau un capac pentru a accesa aripioarele de răcire. Înlocuiți piesa după curățarea aripioarelor.

Distribuiți pe rețelele sociale: