Cum poluarea auto afectează mediul și stratul de ozon?

Mai mult decât atât, obținerea unui vehicul de la punctul "A" la punctul "B" implică arderea combustibililor fosili, proces care emite gaze și afectează mediul. În decembrie 1970, Departamentul de Transport al Statelor Unite a raportat peste 89,9 miliarde de vehicule deplasate sau VMT. (Vezi referința 4) Acest număr aproape că sa triplat la peste 246,3 trilioane VMT în decembrie 2011. (A se vedea referința 3) O astfel de înclinare accentuată în volumul traficului pune întrebarea: cum poluarea auto afectează mediul și stratul de ozon? Potrivit Agenției de Protecție a Mediului din S.U.A., mai mult de jumătate din poluarea aerului din țară este cauzată de surse mobile, în principal de automobile. (Vezi referința 6) Contribuția suplimentară la potențialul de poluare al autovehiculelor este faptul că acestea sunt umplute cu numeroase fluide, care pot dăuna mediului în caz de scurgere sau de eliminare necorespunzătoare.

Emisiile de vehicule și calitatea aerului

Când motorul unei mașini este în funcțiune, sunt emise mai multe tipuri diferite de gaze și particule care pot avea efecte dăunătoare asupra mediului. De o importanță deosebită pentru mediul înconjurător sunt dioxidul de carbon, gazele cu efect de seră - hidrocarburile - oricare dintre mai mult de o duzină de compuși organici volatili, dintre care unii sunt cunoscuți ca agenți cancerigeni - oxizi de azot - oxizi de sulf și particule, particule mici de solide ca metal și funingine. Alte emisii care afectează sănătatea umană și creează smog includ ozonul și monoxidul de carbon. (Vedeți referința 1) Vestea bună este că, în ciuda creșterii numărului de vehicule pe șosea, calitatea aerului de astăzi este de fapt mai bună decât în ​​anii 1970, datorită Legii aerului curat din 1970. De fapt, emisiile de plumb provenite de la autoturisme au fost aproape complet eradicate din cauza eliminării treptate a benzinei cu plumb. (Vezi referința 2, pagina 2)

Efecte asupra mediului

Emisiile de vehicule pot afecta mediul în mai multe moduri. Autovehiculele emit gaze cu efect de seră, cum ar fi dioxidul de carbon, care contribuie la încălzirea globală. (A se vedea referința 2, pagina 13) Unii poluanți atmosferici și particulele din mașini pot fi depozitați pe sol și în apele de suprafață unde intră în lanțul alimentar - aceste substanțe pot afecta sistemele reproductive, respiratorii, imune și neurologice ale animalelor. (Vezi referința 5) Oxizii de azot și oxizii de sulf contribuie în mare măsură la ploile acide, care modifică pH-ul căilor navigabile și a solurilor și pot dăuna organismelor care se bazează pe aceste resurse. (Vezi referința 9)

Efecte asupra stratului de ozon

Stratul de ozon ajută la protejarea vieții de pe pământ de razele ultraviolete ale soarelui, însă activitățile umane au contribuit la epuizarea accelerată a acestui scut de protecție. (Vezi referința 7) Substanțele care contribuie la epuizarea stratului de ozon au în general concentrații mari de atomi de clor sau brom și includ clorofluorocarburile sau CFC, haloni, bromură de metil, tetraclorură de carbon și metil cloroform. Emisiile de vehicule conțin puține substanțe cu conținut de clor sau brom și, prin urmare, au un efect redus asupra epuizării stratului de ozon. Chiar dacă nu sunt bune pentru sănătatea umană, hidrocarburile sunt recunoscute de APE ca având un potențial de epuizare a stratului de ozon. (Vezi referința 8)

Fluide pentru vehicule

Vehiculele conțin multe fluide diferite, inclusiv ulei de motor, antigel, benzină, agenți frigorifici de climatizare și frâne, transmisie, lichide hidraulice și ștergătoare de parbriz. În cele mai multe cazuri, aceste fluide sunt toxice pentru oameni și animale și pot polua căile navigabile dacă scurg din vehicul sau sunt eliminate incorect. Multe fluide ale vehiculelor sunt expuse la căldură și oxigen în timp ce un motor este în funcțiune și suferă modificări chimice. Aceste fluide, de asemenea, ridica metalele grele de la uzura motorului si lacrima, facandu-le chiar mai toxice pentru mediul inconjurator. (Vezi referința 10) Majoritatea vehiculelor fabricate înainte de 1994 utilizează CFC-12 ca agent de răcire - CFC-12 nu mai este produs în S.U.A. datorită efectului său negativ asupra stratului de ozon. Sunt disponibile agenți frigorifici alternativi, dar unii au încă un impact asupra stratului de ozon dacă scapă de sistemul de aer condiționat al mașinii. (Vezi referința 8)

Distribuiți pe rețelele sociale: